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从百年京张的对比,看师夷长技以“胜”夷

2020-01-03 09:45:26来源:用户投稿作者:周冬冬

110年前,由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行,昨天,中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑。(2019.12.31央广网)

  百年跨越,两条京张线,见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”,到成为开启智能高铁“先行者”的历程。

百年前,战争硝烟弥漫在中国的上空,毒品硝烟渗透进中国的大地,中国处在一个内忧外患的尴尬处境,“落后就要挨打”的残酷道理,在中国这块土地上体现的淋漓尽致。西方列强们掀起了瓜分中国的狂潮,露出让世人切齿痛恨的“吃相”,铁路成为他们食用大餐的“餐具”。为了保卫路权、维护主权,清政府开始自主修筑“京张铁路”。可悲的是,铁路被当时的国人批判成破坏风水的“怪物”;可笑的是,帝国主义嘲讽中国能修建这条铁路的工程师还没有出世。然而学成归来的詹天佑,顶住了来自国内外的一切怀疑、非难和诬蔑,在1909年成功修建了,这条完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路,打了帝国主义丑陋肮脏的“脸”,也给咱们中国人长了脸!

百年后,中国铁路早已跨入了自主化时代,我们从普速铁路提升到高速铁路,我们从普通发展成智能。“京张高铁”打开了世界智能铁路之先河,通过云计算、大数据、移动互联网等先进技术,在智能化、安全舒适、综合节能等方面进行升级,实现智能建造、智能装备和智能运营。智能动车组更是首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,成为世界首个能够实现350公里时速自动驾驶的高铁线路。“没有伞的孩子必须努力奔跑”,我们从一无所有的追跑,到一往无前的领跑,用百年京张诠释了“只有努力奋斗才能梦想成真”。

百年间,从京张铁路的蒸汽机车,到内燃机车,再到电力机车,再到“和谐号”“复兴号”动车组,一个个火车头、一列列车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。忆往昔,看今朝,新老“京张铁路”的历史交汇,更体现了今日来之不易。“京张铁路”是首条由中国人自主设计、营运的铁路干线,而在百年后的今天,在相同的起点和终点,依然是由中国人自主设计和建造的智能铁路——“京张高铁”即将呈现在世人面前,“新、老”京张铁路,见证了中国铁路从“无”到“有”、从“零”走向“奇迹”。

百年京张,承载着中国人的复兴梦想、强国情怀。重构京张,正在竖起铁路强国、民族复兴的又一丰碑。(周冬冬)

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